东风本田[ 哥瑞]怎么样，试驾本田哥瑞。一直以来人们对克隆技术的争论都没有停止过，因为这毕竟牵扯到了太多关于伦理、道德的问题在内，不过这项技术在汽车领域却没有那么多的争议，就像本田XR-V与本田缤智一样，亦或是本田锋范与本田哥瑞，都是这样的车型。而今天本文的主角就是本田哥瑞。下面来看看这款本田哥瑞的最新试驾评测吧。
外观：比年轻更年轻，比时尚更时尚
这款东风本田哥瑞作为东风本田汽车的首款入门级紧凑型轿车，这款本田哥瑞在其外观设计方面融入了很多的中国设计团队的设计思路，所一这款本田哥瑞与全球车型本田锋范相比较起来，本田哥瑞在外挂造型上更加的符合国内年轻消费者的审美，而这也恰恰是本田哥瑞实现差异化重要的一步。
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虽然看上去还是有几分锋范的影子，但通过更大的中网以及散热格栅传，[ 哥瑞]却传递出了更强的运动气息，而粗壮的飞翼式格栅在改为黑色涂装后，也令前脸显得更加协调。除此之外，为了进一步提升时尚元素，东风本田还为哥瑞的前大灯增加了透镜以及一条LED灯带。
相比同胞兄弟锋范，[ 哥瑞]在车身尺寸方面也发生一些变化。其中车身长度增长了45mm，宽度也有了10mm的提升，至于高度与轴距则维持在1477mm与2600mm。不过即便车身尺寸有所增加，但面对福睿斯等车型时，仍然占不到什么便宜。
哥瑞在首次亮相时使用一套18英寸的双色轮圈，不过你我都清楚，这不过是为了烘托现场气氛，而真正量产车型使用的则是16英寸轮圈，与之相配的则是普利司通泰然者系列的185/55 R16轮胎。而在制动系统上，哥瑞延续了新一代锋范“前盘后鼓”的组合，部分消费者对此自然是耿耿于怀，不过形式并不代表能力，新锋范就是个很好的例子。
内饰：大同小异的设计
不同于外观设计，东风本田似乎对于新一代锋范的内饰相当满意，虽然细节部分仍有一定调整，但整体设计还是大同小异。至于做工方面，虽然两款车中控台均以硬质塑料为基础，但[ 哥瑞]在副驾驶前方区域增加了一片皮质装饰，内饰质感要更胜一筹。
[ 哥瑞]延续了新锋范较高的配置，车身稳定系统、后排出风口在这台高配车型上都能看到。而对于锋范在配置上的一些不足，哥瑞进行了有针对性的改善。其中倒车雷达的加入配合影像能够令驾驶员在泊车时更加从容，而真皮座椅的出现则使豪华感有了明显提升。
全新的DA系统虽然扩大了适配手机的范围，但连接方式还是有些繁琐。至于没有配备DA系统的车型，出现在中控台处的则是一套带有储物格与单色小屏的多媒体系统，该系统同样拥有两组USB接口，并且底部的空调面板也回归实体按键。
空间表现出色
[ 哥瑞]继承了锋范出色的空间表现，身高178cm的体验者在前排能够获得一拳的头部空间，而在后排也能享有三指的头部空间以及高达两拳的腿部空间，这样的成绩在同级别车型中还是比较有竞争力的。
储物空间丰富，但实用性一般
[ 哥瑞]的车内储物空间还算丰富，但实用性比较一般。地台附近缺少一个能够防止手机等物品的储物格，扶手箱前方的储物槽无论是长度还是深度，都不太适合完成这项任务。另外，前、后车门的储物格也显得有些狭窄。
后排座椅无法放倒
[ 哥瑞]的后备厢与锋范同为536升，而在经过了一番权衡之后，后排座椅放倒仍旧惨遭舍弃，容积无法进行拓展。作为顶配车型，豪华版的哥瑞能够从外部打开后备厢，而其他配置车型则只能通过车内按键开启。
搭载“地球梦技术”发动机
动力系统方面，[ 哥瑞]搭载了一台配有“地球梦技术”的1.5L缸内直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩则达到了155牛·米，与发动机相配的是带有运动和低速模式的CVT变速箱，值得注意的是，虽然哥瑞在配置方面要略优于锋范，但却缺少了发动机启停功能，对于注重油耗的消费者来说不是一个好消息。
轻松、舒适的驾驶氛围
虽然这台1.5L发动机能够提供的推背感十分有限，但满足日常使用还是不成问题的。线性的油门踏板无需深踩便能获得不错的动力，充沛的低扭使它在城市中显得灵活自如、易于驾驶。
即便是进入高速路段，只要你舍得踩下油门动力便不成问题，而你真正需要关心的则是急加速时发动机所产生的噪音。受到成本控制，[ 哥瑞]在隔音方面能够做的十分有限，这一点在加速时显得尤为明显，发动机噪音毫无顾忌的闯入车内，听起来不像是一台拥有众多先进技术的精密机械。
CVT变速箱固然会令驾驶变得平淡无趣，但对舒适性以及燃油经济性却是大有裨益，它就像是一位勤俭持家的好主妇，始终帮你盘算着这点油儿钱。当然如果你想放纵一下的话，也可以选择S挡，转速的提升能够令动力得到更快的响应。
采用电子助力的方向盘，回馈力度能够跟随车速自行调节，保持在一个合适的水平，转向也比较直接。悬架方面，前麦弗逊、后扭力梁的组合完全偏向舒适调校，几乎所有的振动都能得到充分的吸收，柔软的表现令舒适性有了明显提升。
全文总结
作为一款专供中国市场的车型，[ 哥瑞]在配置方面更多的照顾了国内消费者的习惯。倒车雷达以及真皮座椅的配备拉开哥瑞和锋范之间的差距，但发动机启停的缺失却令它在燃油经济性方面无法与锋范抗衡。
如同XR-V与缤智一样，相信一定也会有不少消费者纠结于哥瑞于锋范之间。实际上作为同一平台出产的两款车型，这两款车型在日常使用中的差别并不大，所以挑一个自己喜欢的外观才是王道，毕竟没有什么配置是汽配城解决不了的。如果最终还是拿不定注意，那就听媳妇的吧，准没错。
