本文转自【上海新闻广播】；
近日，在各大社交平台上，不少网友吐槽在上海虹桥枢纽叫网约车时常被要求支付停车费，司机和乘客都认为自己不该承担这笔费用。
甚至有人衍生出“付费后如何投诉退停车费”的攻略，实际上，这一矛盾源自于虹桥枢纽几个停车场库的收费规则。
网约车当日首次进库车辆
可享受20分钟的免费停车优惠
此车辆当日再次进出
需缴纳10元停车费
记者现场走访发现，不愿意支付10元停车费的乘客不在少数，他们都认为网约车明明有20分钟内免费停车的机会，轮到自己就要多支付10元，不公平。
也有乘客表示，可以理解，但司机应该提前说明并告知；如果等到上车后才被临时告知，自己很难接受。
对于网约车司机们来说
虽然让乘客负担也不公平
但是这笔额外花销
也让司机们有点吃不消
一位入住高德打车平台的司机
告诉记者
如果在场外接单
会让乘客支付这10元
如果自己在场内
就应该由自己支付
这位司机还算了一笔账，如果一个订单起步价14元，乘客不愿意承担这笔钱，就相当于司机跑4公里只赚4元；如果遇上司机进库后乘客又取消了订单，司机不仅没接到乘客，还要倒贴10元停车费。
也有网友认为
停车费是直接付给
虹桥枢纽管理方
难道不是平台将运营成本
转嫁给了乘客？
记者调查后还发现，其实各平台对于这笔停车费用所公示的支付规则还不一样！
滴滴平台，明确提示用户，费用由司机承担，乘客无需承担停车；但享道出行平台，写着路桥费、停车费按照实际收取，但客服又说不收这10元钱；T3和曹操出行则表示，需要由乘客承担费用。
而专注于聚合的网约车平台
由于进驻公司较多
情况则更为复杂
比如高德平台就
在显眼的位置标明了规则
需要乘客支付这笔停车费
但百度打车客户端
则没有在显眼位置明确提示
不少网约车司机表示
现在司乘双方的矛盾
其实可以化解
希望可以更改规则、优化管理模式
例如浦东机场
无论去几次都是在20分钟内免费
事实上
停车场如此收费规则
也并非只为了赚钱
此前，有相关人士解释，虹桥枢纽将免费时长从每天无限次、每次15分钟，调整为每天免费一次、免费20分钟，超过20分钟按一小时收费，是为了防止黄牛拉客造成车库拥堵、网约车频繁进出兜圈产生大量无效流量的现象，收费标准调整后，很多没事的车辆就不会随意进出。
上海理工大学管理学院副院长、交通系统工程系系主任刘魏巍表示，通过多收费用，让黑车或者不必要的车辆在拥堵时刻不要进入停车场并没有问题，但是在执行过程中还有更多可以精细化的优化空间。最简单也最快速的改进办法，就是考虑增加免费入场的次数。
也有人表示，可以专门为网约车准备一个专候区，一方面可以避免大量拥堵，另一方面规定网约车有订单之后才允许进入停车区域，再由停车场与网约车公司协商支付一定的场地费，从而达到免去司机或是乘客支付进场停车费的问题。
话匣子综合新闻坊、上观新闻、网友评论等
